Ngano nga ang baterya sa BYD blade usa ka mainit nga hilisgutan karon
Ang "blade battery" sa BYD, nga dugay nang gidungog sa industriya, sa katapusan nagpakita na sa tinuod nga hitsura niini.
Tingali bag-ohay lang daghang mga tawo ang nakadungog sa pulong nga "blade battery", apan tingali wala kaayo pamilyar niini, busa karong adlawa atong ipasabut ang "blade battery" sa detalyado.
Kinsa ang unang nagsugyot sa blade battery
Gipahibalo ni BYD Chairman Wang Chuanfu nga ang BYD "blade battery" (usa ka bag-ong henerasyon sa lithium iron phosphate batteries) magsugod sa mass production sa pabrika sa Chongqing sa Marso ning tuiga, ug sa Hunyo ilista sa Han EV ang unang higayon nga dad-on. Dayon ang BYD na usab ang nahimong ulohan sa mga balita sa automotive ug bisan sa pinansyal nga mga seksyon sa mga dagkong plataporma sa balita.
Ngano nga ang Baterya sa Blade
Ang blade battery gipagawas sa BYD niadtong Marso 29, 2020. Ang tibuok ngalan niini kay blade type lithium iron phosphate battery, nailhan usab nga "super lithium iron phosphate battery". Ang baterya naggamit og lithium iron phosphate technology, ug una nga gamiton sa BYD nga "Han" model.
Sa tinuod lang, ang "blade battery" usa ka bag-ong henerasyon sa lithium iron phosphate battery nga bag-o lang gipagawas sa BYD, sa tinuod lang, ang BYD naka-focus sa pagpalambo sa "super lithium iron phosphate" pinaagi sa daghang katuigan nga panukiduki, tingali ang tiggama naglaum nga pinaagi sa usa ka mahait ug medyo mahulagwayong ngalan, makakuha og dugang atensyon ug impluwensya.
Dayagram sa istruktura sa baterya sa blade
Kon itandi sa miaging lithium iron phosphate battery sa BYD, ang yawe sa "blade battery" gihimo nga walay module, direktang gi-integrate sa battery pack (ie CTP technology), sa ingon nakapauswag pag-ayo sa efficiency sa integration.
Apan sa tinuod lang, ang BYD dili ang unang tiggama nga migamit sa teknolohiya sa CPT. Isip pinakadako nga tiggama sa naka-install nga power battery sa kalibutan, ang Ningde Times migamit sa teknolohiya sa CPT sa wala pa ang BYD. Niadtong Septyembre 2019, gipakita sa Ningde Times kini nga teknolohiya sa Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD ug Hive Energy, nagsugod na sa pag-ugmad ug pagpahibalo nga sila mohimo og daghang mga produkto nga may kalabotan sa CTP, ug ang mga module-less power battery pack nahimong mainstream nga ruta sa teknolohiya.
Tradisyonal nga ternary lithium battery pack
Ang gitawag nga module, nga kabahin sa mga may kalabutan nga bahin nga naglangkob sa usa ka module, mahimo usab nga masabtan isip usa ka konsepto sa pag-assemble sa mga bahin. Niini nga natad sa battery pack, daghang mga selula, conductive rows, sampling units ug pipila ka kinahanglanon nga structural support components ang gihiusa aron maporma ang usa ka module, nga gitawag usab nga module.
Pakete sa baterya sa Ningde Times CPT
Ang CPT (cell to pack) mao ang direktang paghiusa sa mga selula ngadto sa usa ka battery pack. Tungod sa pagtangtang sa battery module assembly link, ang gidaghanon sa mga piyesa sa battery pack mikunhod og 40%, ang volume utilization rate sa CTP battery pack misaka og 15%-20%, ug ang production efficiency misaka og 50%, nga mikunhod pag-ayo sa gasto sa paggama sa power battery.
Kumusta man ang presyo sa blade battery?
Naghisgot bahin sa gasto, ang lithium iron phosphate battery mismo wala mogamit og talagsaong mga metal sama sa cobalt, ang gasto mao ang bentaha niini. Nasabtan nga ang 2019 ternary lithium battery cell market nagtanyag og mga 900 RMB / kW-h, samtang ang tanyag sa lithium iron phosphate battery cells sa mga 700 RMB / kW-h, sa umaabot ilista sa Han pananglitan, ang range niini mahimong moabot sa 605km, ang battery pack gitagna nga molapas sa 80kW-h, ang paggamit sa lithium iron phosphate batteries mahimong labing menos 16,000 RMB (2355.3 USD) nga mas barato. Hunahunaa ang laing domestic new energy vehicle nga parehas og presyo ug range sa BYD Han, ang battery pack pa lang adunay bentaha sa presyo nga 20,000 RMB (2944.16 USD), busa klaro na kung hain ang mas lig-on o mas huyang.
Sa umaabot, ang BYD Han EV adunay duha ka bersyon: single-motor nga bersyon nga adunay 163kW nga gahum, 330N-m nga peak torque ug 605km NEDC range; dual-motor nga bersyon nga adunay 200kW nga gahum, 350N-m nga maximum torque ug 550km NEDC range.
Niadtong Agosto 12, gitaho nga ang blade battery sa BYD nahatud na sa Gigafactory sa Tesla sa Berlin, nga gilauman nga masangkapan sa baterya sa mga sakyanang Tesla nga ibaligya sa katapusan sa Agosto hangtod sa sayong bahin sa Septyembre sa labing sayo, samtang ang Shanghai gigafactory sa Tesla walay plano nga mogamit og mga baterya sa BYD.
Gikumpirma sa teslamag.de ang pagkatinuod sa balita. Ang Model Y nga adunay mga baterya sa BYD gikataho nga nakadawat og pag-apruba sa tipo gikan sa EU, nga gihatag sa Dutch RDW (Dutch Ministry of Transport) niadtong Hulyo 1, 2022. Sa dokumento, ang bag-ong Model Y gitawag nga Type 005, nga adunay kapasidad sa baterya nga 55 kWh ug gilay-on nga 440 km.
Unsa ang mga bentaha sa mga baterya sa blade
Mas luwas:Sa bag-ohay nga mga tuig, kanunay ang mga aksidente sa kaluwasan sa mga de-kuryenteng sakyanan, ug ang kadaghanan niini gipahinabo sa mga sunog sa baterya. Ang "blade battery" maingon nga mao ang labing maayo nga kaluwasan sa merkado. Sumala sa gipatik nga mga eksperimento sa BYD sa pagsulay sa pagsulod sa kuko sa baterya, atong makita nga ang "blade battery" human sa pagsulod, ang temperatura sa baterya mahimo usab nga mapadayon tali sa 30-60 ℃, kini tungod kay ang sirkito sa blade battery taas, dako ang nawong ug paspas nga pagkabungkag sa kainit. Si Ouyang Minggao, usa ka akademiko sa Chinese Academy of Sciences, nagpunting nga ang disenyo sa blade battery naghimo niini nga gamay ra ang kainit nga makamugna ug mas paspas nga mawala ang kainit kung mag-short-circuit, ug gisusi ang performance niini sa "nail penetration test" isip maayo kaayo.
Taas nga densidad sa enerhiya:Kon itandi sa ternary lithium batteries, ang lithium iron phosphate batteries mas luwas ug adunay mas taas nga cycle life, apan kaniadto ang energy density sa baterya gipugos gamit ang head. Karon, ang blade battery wh/kg density mas taas kay sa miaging henerasyon sa mga baterya, bisan og 9% ang pagtaas sa energy density sa wh/l, apan moabot kini og 50%. Buot ipasabot, ang kapasidad sa "blade battery" nga baterya mahimong madugangan og 50%.
Taas nga kinabuhi sa baterya:Sumala sa mga eksperimento, ang kinabuhi sa siklo sa pag-charge sa blade battery molapas sa 4500 ka pilo, buot ipasabot ang pagkadunot sa baterya ubos sa 20% human sa 4500 ka pilo nga pag-charge, ang kinabuhi niini sobra sa 3 ka pilo sa ternary lithium battery, ug ang katumbas nga kinabuhi sa milyahe sa blade battery mahimong molapas sa 1.2 milyon km.
Unsaon paghimo og maayong trabaho sa ibabaw sa core shell, cooling plate, ibabaw ug ubos nga tabon, tray, baffle ug uban pang mga sangkap aron makab-ot ang mga kinahanglanon sa kaluwasan sa insulation, heat insulation, flame retardant, fireproof ug matubag ang mga kinahanglanon sa automated production? Kini ang dakong hagit ug responsibilidad sa coating factory sa bag-ong panahon.
Oras sa pag-post: Agosto-18-2022
