Ngano nga ang BYD blade nga baterya karon usa ka mainit nga hilisgutan
Ang "blade battery" sa BYD, nga dugay nang gidebatehan sa industriya, sa kataposan nagpadayag sa tinuod nga panagway niini.
Tingali bag-o lang daghang mga tawo ang nakadungog sa pulong nga "blade battery", apan tingali dili kaayo pamilyar niini, mao nga karong adlawa atong ipasabut ang "blade battery" sa mga detalye.
Kinsa ang unang nagsugyot sa blade battery
Gipahibalo ni BYD Chairman Wang Chuanfu nga ang BYD "blade battery" (usa ka bag-ong henerasyon sa lithium iron phosphate batteries) magsugod sa mass production sa Chongqing factory sa Marso karong tuiga, ug sa Hunyo nga gilista sa Han EV Ang unang higayon nga dad-on. Unya ang BYD sa makausa pa miigo sa mga ulohan sa automotive ug bisan sa pinansyal nga mga seksyon sa dagkong mga plataporma sa balita.
Ngano nga Blade Battery
Ang blade nga baterya gipagawas sa BYD kaniadtong Marso 29, 2020. Ang tibuuk nga ngalan niini kay blade type lithium iron phosphate nga baterya, nailhan usab nga "super lithium iron phosphate battery". Ang baterya naggamit sa teknolohiya sa lithium iron phosphate, una nga masangkapan sa modelo nga BYD "Han".
Sa tinuud, ang "blade battery" usa ka bag-ong henerasyon sa lithium iron phosphate nga baterya nga bag-o lang gipagawas sa BYD, sa tinuud, ang BYD naka-focus sa pag-uswag sa "super lithium iron phosphate" sa daghang mga tuig nga panukiduki, tingali ang tiggama naglaum nga pinaagi sa usa ka mahait ug medyo mahulagwayon nga ngalan, aron makakuha og dugang nga pagtagad ug impluwensya.
Blade battery structure diagram
Kung itandi sa miaging lithium iron phosphate nga baterya sa BYD, ang yawe sa "blade battery" gihimo nga wala ang module, direkta nga gisagol sa battery pack (ie CTP nga teknolohiya), sa ingon makapauswag sa kahusayan sa integrasyon.
Apan sa pagkatinuod, ang BYD dili ang unang tiggama nga migamit sa teknolohiya sa CPT. Ingon ang pinakadako nga na-install nga power battery manufacturer sa kalibutan, Ningde Times migamit ug CPT nga teknolohiya sa wala pa ang BYD. sa Septiyembre 2019, Ningde Times nagpakita niini nga teknolohiya sa Frankfurt Motor Show.
Tesla, Ningde Times, BYD ug Hive Energy, nagsugod sa pag-ugmad ug gipahibalo nga sila mogama ug mga produkto nga may kalabotan sa CTP, ug ang module-less power battery pack nahimong mainstream nga ruta sa teknolohiya.
Tradisyonal nga ternary lithium battery pack
Ang gitawag nga module, mao ang bahin sa mga may kalabutan nga mga bahin naglangkob sa usa ka module, mahimo usab nga sabton ingon nga usa ka konsepto sa mga bahin assembly. Niini nga natad sa battery pack, usa ka gidaghanon sa mga cell, conductive row, sampling units ug pipila ka gikinahanglan nga structural support components ang gihiusa aron mahimong usa ka module, nga gitawag usab og module.
Ningde Times CPT battery pack
Ang CPT (cell to pack) mao ang direktang paghiusa sa mga selula ngadto sa usa ka battery pack. Tungod sa pagwagtang sa link sa asembliya sa module sa baterya, ang gidaghanon sa mga bahin sa baterya pack mikunhod sa 40%, ang gidaghanon sa paggamit sa gidaghanon sa CTP nga baterya pack nadugangan sa 15% -20%, ug ang kahusayan sa produksiyon nadugangan sa 50%, nga makapamenos pag-ayo sa gasto sa paghimo sa power battery.
Unsa ang mahitungod sa gasto sa blade battery
Naghisgot bahin sa gasto, ang lithium iron phosphate nga baterya mismo wala mogamit sa talagsaon nga mga metal sama sa cobalt, ang gasto mao ang bentaha niini. Nasabtan nga ang 2019 ternary lithium battery cell market nagtanyag sa mga 900 RMB / kW-h, samtang ang tanyag sa lithium iron phosphate battery cells sa mga 700 RMB / kW-h, sa umaabot ilista ang Han pananglitan, ang Ang range mahimong moabot sa 605km, ang battery pack gitagna nga labaw pa sa 80kW-h, ang paggamit sa lithium iron phosphate nga mga baterya mahimong labing menos 16,000 RMB(2355.3 USD) nga mas barato. Hunahunaa ang laing domestic nga bag-ong enerhiya nga sakyanan nga adunay parehas nga presyo ug range sama sa BYD Han, ang baterya pack lamang adunay bentaha sa presyo nga 20,000 RMB(2944.16 USD), busa klaro kung unsa ang mas lig-on o mas huyang.
Sa umaabot, ang BYD Han EV adunay duha ka bersyon: single-motor nga bersyon nga adunay 163kW nga gahum, 330N-m peak torque ug 605km NEDC range; dual-motor nga bersyon nga adunay 200kW nga gahum, 350N-m maximum torque ug 550km NEDC range.
Kaniadtong Agosto 12, gikataho nga, ang blade nga baterya sa BYD gipadala sa Tesla's Gigafactory Berlin, nga gilauman nga magamit sa mga baterya nga Tesla nga mga awto gikan sa linya sa katapusan sa Agosto hangtod sa sayong bahin sa Septyembre sa labing una, samtang ang Tesla's Shanghai gigafactory walay plano nga mogamit ug BYD batteries.
Gikumpirma sa teslamag.de ang pagkatinuod sa balita. Ang Model Y nga adunay BYD nga mga baterya gikataho nga nakadawat sa tipo nga pagtugot gikan sa EU, nga gihatag sa Dutch RDW (Dutch Ministry of Transport) kaniadtong Hulyo 1, 2022. Sa dokumento, ang bag-ong Model Y gitawag nga Type 005, nga adunay usa ka kapasidad sa baterya nga 55 kWh ug usa ka sakup nga 440 km.
Unsa ang mga bentaha sa mga blade batteries
Mas luwas:Sa bag-ohay nga mga tuig, ang mga aksidente sa kaluwasan sa elektrisidad kanunay, ug ang kadaghanan niini tungod sa mga sunog sa baterya. Ang "blade battery" maingon nga mao ang labing maayo nga kaluwasan sa merkado. Sumala sa gipatik nga mga eksperimento sa BYD sa pagsulay sa pagsulod sa lansang sa baterya, atong makita nga ang "blade battery" human sa pagsulod, ang temperatura sa baterya mahimo usab nga mamentinar tali sa 30-60 ℃, kini tungod kay ang blade battery circuit taas, dako nga lugar sa ibabaw ug kusog nga kainit. pagkawagtang. Si Ouyang Minggao, usa ka akademiko sa Chinese Academy of Sciences, nitumbok nga ang disenyo sa blade battery naghimo niini nga dili kaayo init ug mas paspas nga mawala ang kainit kon mu-short-circuiting, ug gi-evaluate ang performance niini sa "nail penetration test" nga maayo kaayo.
Taas nga Densidad sa enerhiya:Kung itandi sa ternary lithium batteries, ang lithium iron phosphate nga mga baterya mas luwas ug adunay mas taas nga cycle sa kinabuhi, apan kaniadto sa densidad sa enerhiya sa baterya napugos sa ulo. Karon ang blade battery wh/kg density kay sa miaging henerasyon sa mga baterya, bisan pa ang 9% nga pagtaas sa wh/l energy density, apan ang pagtaas sa hangtod sa 50%. Sa ato pa, ang kapasidad sa baterya nga "blade battery" mahimong madugangan sa 50%.
Taas nga kinabuhi sa baterya:Sumala sa mga eksperimento, ang blade battery charging cycle life molapas sa 4500 ka beses, ie ang battery decay kay ubos pa sa 20% human sa 4500 times nga pag-charge, ang kinabuhi labaw pa sa 3 ka beses sa ternary lithium battery, ug ang katumbas nga mileage life sa blade battery mahimo labaw pa sa 1.2 milyon km.
Sa unsa nga paagi sa pagbuhat sa usa ka maayo nga trabaho sa ibabaw sa kinauyokan nga kabhang, makapabugnaw nga plato, ibabaw ug ubos nga hapin, tray, baffle ug uban pang mga sangkap sa pagkab-ot sa mga kinahanglanon sa kaluwasan sa pagkakabukod, kainit insulation, siga retardant, fireproof ug sa pagsugat sa mga kinahanglanon sa automated produksyon ? Kini ang dakong hagit ug responsibilidad sa pabrika sa coating sa bag-ong panahon.
Oras sa pag-post: Ago-18-2022
